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第613章 换回来两辆车（第1页）

次日夏染照样准备了好些东西去了贸易大集。

没多久昨天口头约定的那位男毛子就到了。

他开过来的是辆红色的车子，长的很像红旗车，看着约摸有个七成新的样子。

搭载一个2.4L的直缸四列汽油发动机，最大输出功率95马力。

夏染付了对方5双运动鞋，2件皮夹克，5件花衬衫，5件花裤衩子，加了一塑料壶5斤的白酒。

运动鞋的单价是13.2一双，皮夹克的单价是32块5一件（猪皮），花衬衫和花裤衩子的单价3块6，白酒几毛钱一斤。

总价不超180，完美。

当然这只是夏染的成本价。

当地其他倒爷的成本价可没这么低，他们的拿货价差不多得乘以3甚至乘以4了。

毛子对今天换到的东西，也非常的满意，临离开的时候还在夸夏染是个好人。

她算是发现了，大苏的人特别爱给人发好人卡。

但有一点值得夏染学习的是人家特别的爱夸人。

哪怕知道这可能是人家的习惯使然，但对于被夸的人来说还是非常高兴和美妙的。

她该多学习学习，咱们国内就缺这个。

夏染拿到车钥匙后就交给自己人去登记和缴税上牌照了。

这车留着自用。

今天这100多号人几乎全部在这个大集上。

算是夏染团队的绝对主场了。

这辆车在大苏刚上市的时候是7000卢布一辆，后来涨价到了9000卢布一辆。

中途出了个家庭紧凑版的车，最便宜，3500卢布一辆。

这价格也算不便宜了，当时大苏的人均月工资也就100多卢布，只有科学家和大学教授的工资超过了200多卢布。

一个普通家庭想买这么一辆车，需要攒好多年的钱。

幸亏大苏的教育和医疗这些是免费的，住房和食品方面有补贴，不然还真买不起。

86年刚进入咱们国家的时候一辆只要2万7。

随着人民币的迅速贬值，到80年代末9那会价格直接飙到了10万一辆。

现在的价格基本在7万多到8万人民币的样子，算是多少回落了一点。

当然这个价格还与大苏的高出口税和咱们国家的高进口税有很大关系。

车之所以贵，大部分都贵在税上。

比如当下咱们国家的汽车进口税高达180%-220%，这是什么概念。

这还不算产品税（增值税），幸好暂时没有消费税，要不然价格会更贵。

在芬河这些口岸易货的，在政策方面是有减免的，这也算是为了促进双方贸易吧。

但人家的这个减免是有条件的，比如享受了税收减免优惠，那么这些东西就只能在本省内出售。

不能出省，若出省成本价就得涨不少。

按道理说大苏的重工业如此发展且产能过剩，哪怕就是出售这些产品，都不至于把自个弄成这个样子。

经济制裁，冷战，还有性价比低（售价高）的原因，它们产的这些东西在西方根本吃不开。

就咱们和北朝这样的发展中国家比较稀罕，可价格定的过高，咱们的普通老百姓又买不起。

最早进口的都是用来做公务车的。

据说它们一辆车的成本价也就1000卢布或者1000多卢布，都不超2000卢布。

总之各种因素吧，导致它们的车辆绝对的过剩。

它们把售价定的过高就算了，再加上高昂的出口税，导致它们的汽车在国际上毫无市场竞争力。